Topic description
Les conducteurs et opérateurs de véhicules utilisés dans différents secteurs d’activité au Québec sont exposés à des vibrations corps entier (VCE).
Ces VCE sont associées, en fonction de la dose de vibration cumulée, à un risque accru de développer des lombalgies et des dégénérescences au niveau de la colonne vertébrale.
Les sièges à suspension (voir fig. 1a) sont le moyen d'intervention le plus pratique et le plus couramment utilisé dans les véhicules pour préserver la santé des travailleurs.
Cependant, les sièges à suspension proposés sont rarement adaptés aux véhicules, ils offrent dans ce cas peu ou pas d'atténuation des VCE, et des effets non-linéaires peuvent apparaitre si les sièges arrivent en contact sur leurs butées.
Par ailleurs, les normes pour tester les sièges à suspension sont relativement exigeantes en temps et en ressources, requièrent la participation d'humains et les tests doivent être répétés pour chaque véhicule cible.
De plus, ces normes ne prennent pas suffisamment en compte les comportements dynamiques non-linéaires des sièges et ne considèrent qu’un seul axe (vertical), ce qui peut être insuffisant pour certains véhicules.
L’objectif principal de ce projet est le développement d’une méthodologie pour la caractérisation dynamique non-linéaire des sièges à suspension en laboratoire (méthode multiaxiale, sans humain et applicable à tout véhicule).
Le projet est défini en quatre parties : 1) Développement de la méthodologie expérimentale, 2) développement d’un modèle dynamique non-linéaire siège à suspension / humain, 3) validation / adaptation de la méthodologie par comparaisons avec le modèle développé et avec des mesures vibratoires effectuées sur les sièges avec humains, 4) application de la méthodologie sur plusieurs types de sièges à suspension.
La méthodologie proposée considèrera la réponse dynamique non linéaire du système couplé masse inerte / siège pour différentes : excitations (directions, fréquences et amplitudes), hauteurs de la suspension, ainsi que pour différentes masses inertes posées sur l'assise.
La méthodologie comprendra des mesures vibratoires sur des sièges avec la plateforme multiaxe de l’ÉTS (voir fig. 1b) qui permet de reproduire des excitations mécaniques réelles dans les six dimensions.
La méthodologie sera applicable à tous types de siège à suspension et permettra de prédire leur réponse vibratoire pour différentes conditions d’utilisation.
Starting date
09-01
Funding category
Public / private mixed funding
Funding further details
Bourse à minima : $ CAD / an
Conseiller ou conseillère à la consultation professionnelle (temporaire)
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